自動(dòng)駕駛目前已經(jīng)成為與新能源并駕齊驅(qū)的汽車行業(yè)前沿研究領(lǐng)域。網(wǎng)約車巨頭Uber也在積極的發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)。不過，自動(dòng)駕駛的實(shí)際應(yīng)用效果并不理想。國外媒體報(bào)道，Uber的一輛自動(dòng)駕駛汽車在亞利桑那州Tempe進(jìn)行路試時(shí)發(fā)生車禍，與另一輛SUV發(fā)生猛烈碰撞，導(dǎo)致Uber自動(dòng)駕駛車當(dāng)場(chǎng)側(cè)翻，而對(duì)方SUV后方葉子板和車門部位也受損嚴(yán)重。Uber對(duì)此最新表態(tài)稱，已經(jīng)暫停了所有自動(dòng)駕駛技術(shù)的測(cè)

8月10日,記者在黃埔區(qū)科學(xué)城附近體驗(yàn)了一次乘坐無人駕駛出租車。上車后,在后座觸控屏上完成身份驗(yàn)證,系好安全帶,點(diǎn)擊“開始行程”,車輛便開始行駛。主駕駛位有一位安全員,負(fù)責(zé)監(jiān)控行駛狀態(tài)。他對(duì)記者表示,科學(xué)城目前試運(yùn)行的車輛有50輛左右。非高峰期乘客打車可以享受一折優(yōu)惠。

8月5日，滴滴出行宣布旗下自動(dòng)駕駛部門升級(jí)為獨(dú)立公司，同時(shí)滴滴出行CTO張博兼任自動(dòng)駕駛新公司CEO ，原順為基金執(zhí)行董事孟醒出任COO，賈兆寅和鄭建強(qiáng)分別擔(dān)任美國研發(fā)團(tuán)隊(duì)和中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人，三人均向張博匯報(bào)。

隨著無人駕駛技術(shù)的迅速普及，包括特斯拉，谷歌等科技公司也加入到了激烈的開發(fā)競(jìng)爭(zhēng)之中。

說到自動(dòng)駕駛，你會(huì)作何感想?完全釋放緊握方向盤的雙手?解放被牢牢釘死在踏板上的雙腳?甚至放松你的注意力，低頭好好享受一杯剛買的熱咖啡?這在以前的汽車生活中，我們只能寄希望出現(xiàn)的科技裝備，如今真的由沃爾沃帶到了我們身邊。當(dāng)然，目前完全自動(dòng)駕駛的科技雖然已經(jīng)呈現(xiàn)，但若要真正出現(xiàn)在我們的日常生活中，還需要沃爾沃的工程師進(jìn)行一步步的調(diào)試。那么，現(xiàn)在我們就不妨對(duì)沃爾沃的自動(dòng)駕駛做一點(diǎn)了解吧!無需駕駛者介入道...

在本屆美國CES（消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)）上，寶馬集團(tuán)又發(fā)布了一款基于全新寶馬5系轎車開發(fā)的自動(dòng)駕駛原型車。

來自美國西雅圖的設(shè)計(jì)公司Artefact提出了一款搭載醫(yī)療設(shè)備的自動(dòng)駕駛概念車Aim，旨在為病人提供一個(gè)高效的護(hù)理建議，它甚至還可以進(jìn)行緊急運(yùn)輸。它是一國內(nèi)無人駕駛醫(yī)療車，可提供BMI（體重指數(shù)）測(cè)量?jī)x、血壓計(jì)、聲學(xué)聽診器等基本的診斷設(shè)備。車內(nèi)壁環(huán)繞布置了液晶屏和攝像頭，為病人和遠(yuǎn)程醫(yī)生之間建立了交流渠道。車輛搭載的軟件系統(tǒng)，會(huì)自動(dòng)識(shí)別、收集并分析病人的身體醫(yī)療數(shù)據(jù)，

2025年12月，工信部正式批準(zhǔn)首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型上路;多家車企官宣L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)全面加速;全球首個(gè)L4.5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)驚艷亮相;……自動(dòng)駕駛技術(shù)正從“實(shí)驗(yàn)室”邁向“街頭”，迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期。與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛訓(xùn)練也已步入“存儲(chǔ)決定性能”的新階段，競(jìng)爭(zhēng)已從單純的GPU數(shù)量比拼，轉(zhuǎn)變?yōu)椤按鎯?chǔ)-計(jì)算-網(wǎng)絡(luò)”協(xié)同效率的全面較量。

8月6日消息，據(jù)彭博社報(bào)道，谷歌自動(dòng)駕駛/無人駕駛汽車項(xiàng)目CEOJohnKrafcik日前接受彭博社記者采訪，以下為經(jīng)過壓縮和編輯的采訪內(nèi)容，采訪中John敘述了他從機(jī)械世界邁向數(shù)字世界的過程，以及他堅(jiān)持完全自動(dòng)的理由。

雖然特斯拉CEOElonMusk一直都非常強(qiáng)調(diào)無人駕駛功能，但是目前來看，特斯拉的半自動(dòng)駕駛已經(jīng)開始在某些地區(qū)遭到沉重的“打擊”。日前，中國香港交通部門已經(jīng)禁止特斯拉車主在道路上使用自動(dòng)變道以及自動(dòng)控制方向盤等功能，特斯拉的半自動(dòng)駕駛被認(rèn)為過于分散了駕駛員的注意力。盡管特斯拉一直建議駕駛者在使用自動(dòng)駕駛功能的時(shí)候，需要至少保留一只手放在方向盤上，但是許多人在實(shí)際使用的時(shí)候往往會(huì)將雙