中國航空事業(yè)的發(fā)展是非常迅速的，幾年的時間就將航線發(fā)展至上百個國家的上千個地方，這是很多人努力的結(jié)果。而李家祥這個名字對于從事民航工作的人來說是不陌生的，下面我們就來看看中國航空集團(tuán)公司黨組書記兼新國航總裁李家祥的發(fā)家史吧。

出生山東棗莊的李家祥擁有40年軍齡，2000年被任命為老國航的黨委書記。他將治軍之道和企業(yè)管理相結(jié)合。2007年，李家祥提出了在“天空開放”大勢之下，打造“中國民航力量”——“超級承運(yùn)人”的概念，展開其并購其他中國航空公司的計劃，也為新航并購東航造成重重阻力。

李家祥，1949年11月出生，1969年1月參軍，1970年5月入黨，空軍少將軍銜，研究生結(jié)業(yè)?，F(xiàn)任中國國際航空公司黨委書記。2000年11月，為加強(qiáng)國航領(lǐng)導(dǎo)班子，被中央、國務(wù)院選調(diào)國航任黨委書記。2002年10月,國航進(jìn)行重組后,任中國航空集團(tuán)公司黨組書記，中國國際航空公司總裁。

他接受《中國企業(yè)家》雜志專訪時透露他的管理哲學(xué)：管理=數(shù)學(xué)+哲學(xué)，數(shù)學(xué)就是算賬，哲學(xué)就是思維方式。企業(yè)管理者如果不懂思維之道，一定會“以其昏昏，示人昭昭”。

高價改造國航座椅

李家祥的算帳方式，在他為更新國航更新座椅一事中，表露無遺。

據(jù)報道，為了在奧運(yùn)期間，讓作為北京奧運(yùn)合作伙伴的國航為國際航線外國高端旅客留下良好印象，李家祥改造了國航客機(jī)頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙的座椅，每一把的造價分別是60萬元和40萬元人民幣!

為何舍得花這么多錢?他說：“這種椅子中國沒有一家能夠做，這都是國外的一些商家定做的，椅子的面都是自然的，都是燒不著的。另外，座椅的一些功能，適合空中運(yùn)營，有些技術(shù)比汽車方面的要求還要高。再加上我說實(shí)話，這把椅子要讓我看，很可能值不了這么多錢，這是我的個人看法。但是我們沒有，這就說明一個技術(shù)上要發(fā)展的問題，我希望我們國家有一天中國的廠家能生產(chǎn)出這樣的椅子來，如果中國廠家能夠生產(chǎn)出這樣的椅子，大概不會這樣的價錢。因?yàn)槟銢]有，所以這里邊就有一個人家的知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)含量等等這方面的附加值的問題。當(dāng)然我們也不得不這樣做，因?yàn)槭裁?如果我們還是用原來的椅子，那就滿足不了這種高端客人不斷提升這種需求的一種需要。所以，要根據(jù)市場的發(fā)展變化而進(jìn)行的。我可以告訴你，我們改造兩年來，頭等艙、公共艙的收益大大提高，翻了一番還要多，我們到歐洲的航線今年可以扭虧，過去到歐洲的航線都是虧損的。”

2007年，李家祥高調(diào)鼓吹“超級承運(yùn)人”的理念，顯然也是做了精心的計算的。而他的并購對象，就是以上海為基地，當(dāng)時正與新航磋商締結(jié)戰(zhàn)略合作關(guān)系的東航。國航若成功并購動航，便可在一夕之間，成為以中國首都及中國最大商業(yè)城市為基地的中國最大航空公司了。李家祥隨即聯(lián)手國泰航空在H股收集籌碼，狙擊新加坡航空入主東航。

不斷宣示擔(dān)心國有資產(chǎn)被賤賣

與此同時，他接受了國內(nèi)媒體大量的訪問，不斷宣示擔(dān)心國有資產(chǎn)被賤賣的言論，并通過出書《大道相通》，合理化及宣揚(yáng)自己打造國航為“超級承運(yùn)人”的理念與入股東航的意愿，使得“東新戀”受到了中國社會的強(qiáng)烈關(guān)注，并引爆了東航被賤賣的輿論。在他的精心布局下，東新戀最終還是在本月8日召開的東航股東大會上告吹了。

盡管目前說新航入股東航的計劃就此終結(jié)有言之過早之嫌，但李家祥此次對東新這對戀人棒打鴛鴦的事跡，已經(jīng)在中國航空史上記上一筆，為人津津樂道。以上就是今天小編要為大家介紹的關(guān)于李家祥發(fā)家史，看完之后你是不是覺得自己又有了夢想。如果你想要了解更多品牌名人故事，那就持續(xù)關(guān)注我們吧。