智能汽車這兩年的一個(gè)典型現(xiàn)象是，幾乎所有車企都用上了大模型，但智能座艙體驗(yàn)并沒有出現(xiàn)同等量級的躍遷。

于是，行業(yè)集體思考新的出路和方向，共識逐漸形成，即接入大模型只是智能座艙的第一步，智能體才是智能座艙的正確打開方式;單點(diǎn)智能撬動(dòng)的價(jià)值有限，完整的場景化體驗(yàn)是用戶的最終選擇。

在這種市場趨勢下，阿里巴巴千問APP與通義系列大模型，具備成為智能汽車“黃金組合”的潛質(zhì)。

從模型層面看，通義系列大模型能力處于世界第一梯隊(duì)。在中國，阿里千問(Qwen)是中國企業(yè)使用最多的模型，沙利文報(bào)告指出，阿里通義系列大模型在中國企業(yè)級大模型調(diào)用市場中，位列第一。目前，通義系列大模型已經(jīng)服務(wù)了超100萬家客戶。

當(dāng)然，在汽車這個(gè)高度復(fù)雜、極度強(qiáng)調(diào)安全與穩(wěn)定性的產(chǎn)業(yè)里，技術(shù)選擇從來不是“誰參數(shù)更高”，而是“誰更能長期跑在生產(chǎn)線上”。

從車端算力適配、模型穩(wěn)定性，到本地化部署、數(shù)據(jù)安全與持續(xù)迭代能力，中國車企正在用同一套現(xiàn)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，篩選真正可用的大模型。而在這套標(biāo)準(zhǔn)下，通義系列大模型并不是被“選中”，而是被反復(fù)驗(yàn)證之后，自然走到了前臺(tái)。

阿里是國內(nèi)最早開源自研大模型的“大廠”，也是全球一家積極研發(fā)先進(jìn)AI模型并且全方位開源的AI服務(wù)商，業(yè)界率先實(shí)現(xiàn)“全尺寸、全模態(tài)”的全面開源。眾多車企，紛紛基于阿里通義系列大模型開發(fā)自己的座艙產(chǎn)品。

譬如理想汽車的“理想同學(xué)”，蔚來、零跑的全系車型全面接入通義系列大模型，提供新一代AI智能座艙服務(wù)，更多車企也傾向于選擇經(jīng)過開發(fā)者廣泛驗(yàn)證的通義系列大模型。

在解決了模型的問題之后，客戶需求會(huì)把車企推向下一個(gè)階段，用戶不滿足于某個(gè)離散場景的智能化，而是希望座艙能夠端到端地智能完成任務(wù)。

千問APP則擊中了這個(gè)痛點(diǎn)。據(jù)報(bào)道，阿里巴巴將千問定位為一款超級APP，意欲成為AI時(shí)代用戶的第一入口，汽車場景就是千問的重要領(lǐng)域。

想象一下，高德地圖、淘寶外賣、飛豬訂票等各種阿里生態(tài)應(yīng)用，覆蓋辦公、學(xué)習(xí)、購物、健康等各類生活場景，千問具備全方位“辦事”能力，那么在汽車上使用千問便可以獲得體驗(yàn)。

汽車其實(shí)是一個(gè)比手機(jī)更復(fù)雜的空間場景，一個(gè)高度復(fù)雜、情緒與任務(wù)交織的時(shí)間域，譬如早高峰通勤，人在焦慮與時(shí)間壓力中;長途駕駛，人在疲勞與注意力衰減中，接送家人，人在多角色切換中;商務(wù)出行，人在溝通、決策、信息處理之中，千問APP可以拉通這些體驗(yàn)環(huán)節(jié)，為用戶辦成實(shí)事。

通義系列大模型，解決“智能從哪里來”，千問 APP，解決“智能往哪里去”。未來的智能座艙，不是更像人，而是終于開始真正理解人、減少人的負(fù)擔(dān)、替人做決定。

能做到這一點(diǎn)的，不是單純的模型公司，或者某一項(xiàng)專長的技術(shù)供應(yīng)商，而是掌握云端智能與生態(tài)協(xié)同能力的系統(tǒng)級玩家。

這也是為何阿里云已深入到汽車產(chǎn)業(yè)的智能化大潮之中，大模型時(shí)代會(huì)造就新的汽車，也會(huì)造就新的汽車智能供應(yīng)鏈。