金沙江大橋坍塌“病橋”坍塌影響數(shù)萬人出行(組圖)一輛墜落江邊、半截車身露在水面上的客車被拖上岸，其車牌號(hào)為川Q-08405。車主單位為宜賓市“吉營車隊(duì)”，司機(jī)名叫余兵，編號(hào)為“宜賓公交7-08”，尸體未找到。另一輛墜江客車屬長江控股有限公司運(yùn)輸公司，也在市內(nèi)7路公交線路運(yùn)營。當(dāng)時(shí)在車上的機(jī)修工江明成在汽車墜落過程中被甩出車外，落水后游上岸生還，現(xiàn)在宜賓市二醫(yī)院接受治療。他說，車上還有一名駕駛員和一名售票員。

倮果大橋是攀枝花市區(qū)重要通道之一，214省道也從此經(jīng)過。封橋后，鹽邊縣城、紅格鎮(zhèn)和倮果片區(qū)等金沙江兩岸約10萬人的出行受到影響，需要從幾公里外的密地大橋或者西攀高速繞行。據(jù)了解，橋梁設(shè)計(jì)單位和有關(guān)專家將盡快趕到現(xiàn)場(chǎng)，抓緊對(duì)大橋病害進(jìn)行檢測(cè)，盡快拿出搶險(xiǎn)方案。m.aidale.cn 品牌網(wǎng)

金沙江大橋坍塌“病橋”坍塌影響數(shù)萬人出行(組圖)一輛車牌號(hào)為川Q-08886的東風(fēng)牌卡車，以及一輛非機(jī)動(dòng)三輪車、一輛自行車至今仍困在大橋中央路面上，5名被困人員已于昨日上午全部獲救。

無疑是超載造成的?

翻開共和國的歷史，將大橋垮塌直接斥之為“豆腐渣”的應(yīng)該是1999年1月4日重慶綦江彩虹大橋的整體垮塌。造成其中40人死亡，14人受傷，直接損失600萬余元。這起事故背后所涉及的是國家機(jī)關(guān)工作人員濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊、貪污賄賂等職務(wù)犯罪。領(lǐng)導(dǎo)人凌駕于內(nèi)部控制之上，控制環(huán)境的好壞直接決定著企業(yè)其他控制能否實(shí)施和實(shí)施的效果。工程從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、發(fā)包、施工到驗(yàn)收，均不按照國家建筑管理法規(guī)進(jìn)行，是典型的“六無工程”，領(lǐng)導(dǎo)人急功近利，為了撈取 “政績 ”，為了在烏紗帽上貼金，而忽視了工程質(zhì)量，比較終造成大橋的整體塌垮。

橋塌事件重復(fù)上演拷問的是公信力

橋塌了，先別忙著定調(diào)。就像無所不能的“臨時(shí)工”一樣，啥壞事都被敢干，啥不該干的事都敢于承認(rèn)是自己干的。超載，瞬間成為橋梁的“克星”，大貨車成了馬路上的“臨時(shí)工”。只要有橋垮塌的地方，就有大貨車的身影，而且必定是超載的大貨車。上次哈爾濱橋塌事件，不是剛發(fā)生就有人跳出來喊大貨車超載嗎，這次，總讓人覺得如出一轍。所以，橋塌了，在沒有調(diào)查清楚之前，不要先急于下結(jié)論，必定，這種結(jié)論，不夠嚴(yán)謹(jǐn)，難以讓人信服，有時(shí)反而起到反作用。

拿什么來紀(jì)念一座橋的75歲生日

論經(jīng)濟(jì)，錢塘江大橋當(dāng)年才花費(fèi)160萬美元，不久前坍塌的那座橋，造價(jià)超過18億元人民幣，足有3億美元;論理論、技術(shù)、材料，今天與75年前相比，豈止天壤?就目前橋梁建設(shè)普遍采取的預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)，我國直到1955年才研制成功。要論橋梁所受的考驗(yàn)，錢塘江大橋不但75年來一直在正常使用，其5號(hào)、6號(hào)橋墩曾在1937年、1944年和1945年還被炸過，比區(qū)區(qū)沙船撞橋墩如何?在橋梁建筑的人才、資金、技術(shù)、材料等等都大大優(yōu)于過去的情形下，反而造不出質(zhì)量堪與過去相比的橋梁，原因何在?

有人對(duì)2000年到2010年國內(nèi)媒體報(bào)道過的85起橋梁(地震災(zāi)害導(dǎo)致的除外)塌陷事故的原因進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)排名第一的是“施工設(shè)計(jì)不合理”，其次是撞橋，再次才是超載

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